Номер двигателя на Renault Logan, Sandero и Duster: где искать, почему ржавеет и как чистить, чтобы поставить на учёт

Логан, Сандеро и Дастер — одни из самых частых гостей на нашей площадке. Не потому, что они хуже других, а потому, что их много и устроены они одинаково: платформа B0, VIN на стакане под капотом, номер двигателя на открытой площадке блока. Обе точки собирают воду и реагенты с дороги, и к пятому-седьмому году владелец открывает капот перед продажей и видит две рыжие площадки вместо знаков.

В этой статье — только про Renault B0: где искать номер двигателя и VIN, почему ржавеет именно здесь, чем нельзя чистить и что можно сделать самому, когда пора звать лазер и куда ведёт путь, если знаки уже не читаются. Общий разбор нечитаемого номера двигателя — от «проявить» до экспертизы — у нас есть отдельно: «Не читается номер двигателя: что делать». Здесь — модельные детали.

Какие моторы стоят на Logan, Sandero и Duster и где искать номер

На этих машинах за годы выпуска встречалось несколько бензиновых и дизельных моторов разного объёма, чугунных и алюминиевых. Номер двигателя у всех выбит на блоке цилиндров, на небольшой фрезерованной площадке — ровном прямоугольнике, который завод специально обработал под знаки. Точное место площадки зависит от конкретного мотора и указано в руководстве по эксплуатации: мы намеренно не даём здесь список «мотор → место», чтобы не отправить вас искать не там.

На практике поиск выглядит так. Моторный отсек моют — иначе под слоем масла и пыли площадку не отличить от литья. Потом смотрят сверху с фонарём: площадка выделяется ровной плоскостью среди литых поверхностей блока, и чаще всего именно на ней лежит слой рыжего налёта. Если сверху не видно, помогает подъёмник или смотровая яма. Не найти площадку по руководству — нормально: у нас на это уходит пара минут, у владельца, который делает это впервые, может уйти полчаса.

Почему VIN на правом стакане — тоже в этой статье

У Renault Logan, Sandero и Duster VIN выбит под капотом на правом стакане — чашке, в которую упирается опора передней стойки. Это подтверждают наши мастера по машинам, которые проходят через площадку. Стакан — верхняя открытая плоскость в моторном отсеке: на неё летит вода с дороги, зимой — реагенты, и знаки VIN у машин с пробегом ржавеют не хуже площадки на блоке.

Поэтому, когда владелец Логана спрашивает «чем почистить номер двигателя», мы просим показать и стакан. В половине случаев там та же картина, а на осмотре в ГИБДД инспектора интересует в первую очередь идентификационный номер транспортного средства. Чистить одну площадку и оставить рыжей вторую — значит через месяц приехать снова. О том, чем именно опасна коррозия VIN и по каким маркам она бьёт чаще, — в статье о коррозии VIN по маркам.

Где что находится и что с этим делать: таблица

Сводим три точки, которые смотрят на этих машинах, в одну таблицу. Места указаны с той точностью, с какой они подтверждены: для VIN — практикой мастеров, для номера двигателя — руководством по эксплуатации конкретного мотора.

Почему ржавеет именно здесь

Обе площадки — горизонтальные или почти горизонтальные плоскости в моторном отсеке, куда попадает всё, что летит из-под колёс и стекает с капота. Заводская защита на них минимальна: знаки должны читаться, поэтому их не закрашивают толстым слоем и не закрывают крышками. Дальше работает химия дороги — вода, соль, реагенты — и металл площадки.

Какой это металл — решает, что вы увидите и что можно сделать. На Renault B0 встречаются и чугунные, и алюминиевые блоки, и ведут они себя по-разному.

Практический вывод из таблицы один: ржавый чугун почти всегда можно вернуть, потому что знаки живы под слоем. Алюминий прощает меньше — и абразив, и «народную химию» он переносит хуже, поэтому с ним особенно важно ничего не делать самому.

Чем чистить нельзя и что после этого будет

Мы видим результаты гаражной чистки регулярно, и они всегда хуже исходной ржавчины. Не потому, что владелец сделал что-то неаккуратно, а потому, что сами методы оставляют следы, которые эксперт при исследовании маркировки обязан зафиксировать.

• Наждачная бумага, щётка по металлу, шлифовальная насадка. Вместе с ржавчиной снимают кромку знаков и оставляют параллельные риски по всей площадке. На алюминии за одну попытку можно потерять глубину знака целиком.
• Преобразователь ржавчины и любые кислотные составы. Растворяют не только ржавчину: на площадке остаются следы травления, а их фиксируют так же, как следы механического воздействия. Мы не описываем, как это работает, — достаточно знать, что эксперт это видит.
• Пескоструй и «мягкий бластинг». Снимает всё равномерно, включая рельеф. Площадка становится гладкой и чистой — и пустой.
• Краска, герметик, «чтобы больше не ржавело». Слой поверх знаков делает их нечитаемыми на осмотре и вызывает вопрос, что под ним.

Ко всему этому есть общее правило: то, что произошло с площадкой, нельзя отменить. Ржавчину можно снять лазером, риски от наждачки — нет. Подробнее, почему любые «серые» методы заканчиваются проверкой вместо регистрации, — в статье о «серых» способах восстановления VIN.

Что можно сделать самому — и когда звать лазер

Самостоятельный максимум для обеих площадок одинаковый и короткий.

• Мойка водой. Тёплая вода, при необходимости автошампунь, без давления в упор на площадку.
• Мягкая щётка или губка. Снять грязь и масляную плёнку. Не металлическая, не абразивная.
• Обезжириватель. Нейтральный, для моторного отсека. После него площадку протирают насухо и смотрят с фонарём под углом: рельеф знаков лучше виден в косом свете.

Если после этого знаки читаются полностью — вы закончили, осталось только сохранить результат (об этом ниже). Если читаются с трудом, часть символов угадывается, а под рыжим слоем видны раковины, — дальше самому делать нечего. Ржавчину в зоне знаков снимает контролируемая лазерная чистка: импульсный лазер испаряет коррозию, не касаясь металла под ней, и на чугуне знаки проявляются целиком. Для легкового автомобиля это от 8 000 ₽ и один рабочий день; точная стоимость — после оценки по фото. Подробности об услуге — на странице лазерной чистки VIN. Если хотите разобраться, что вообще безопасно делать с ржавой площадкой своими руками, — отдельная статья «Чем почистить VIN от ржавчины самому».

Две площадки под одним потоком реагентов

Есть вещь, которую про Renault B0 стоит понять один раз, чтобы не возвращаться к вопросу каждые полгода. VIN на стакане и номер двигателя на блоке — это не две разные проблемы, а одна: обе площадки стоят в одном моторном отсеке, под одним капотом, на пути одной и той же воды и одной и той же соли. Они ржавеют синхронно. Когда владелец Логана присылает нам фото рыжей площадки на блоке, мы просим сразу снять и стакан — и почти всегда получаем вторую рыжую площадку. Поэтому наш порядок работы на этих машинах простой: мыть, смотреть обе, чистить обе за один приезд, защищать обе.

Теперь о том, что важно перед продажей или постановкой на учёт, и тут надо развести две вещи. Идентификационный номер транспортного средства — тот, что на стакане, — это основа регистрации. Невозможность идентифицировать машину из-за подделки, сокрытия, изменения или уничтожения маркировки — прямое основание для отказа в регистрационных действиях по закону о государственной регистрации транспортных средств. Коррозия — тоже уничтожение маркировки, и для этого случая закон предусматривает дополнительную маркировку, но путь к ней лежит через осмотр и исследование. Значит, ржавый VIN на стакане — это то, чем надо заняться первым и обязательно.

Номер двигателя стоит иначе. Основные компоненты транспортного средства по закону — кузов, рама и кабина; двигатель к ним не относится. При осмотре проверяют идентификационный номер ТС и соответствие конструкции документам. Мы намеренно не пишем «номер двигателя сверяют» или «не сверяют»: как пройдёт конкретный осмотр, решает инспектор, а не статья в блоге. Но из практики знаем две вещи. Первая: нечитаемая площадка на блоке — лишний повод для вопросов и лишний шанс уехать без результата. Вторая: покупатель на вторичном рынке смотрит на номер двигателя чаще, чем инспектор, и рыжая площадка бьёт по цене сильнее, чем стоит её чистка.

Отсюда порядок действий владельца B0 перед сделкой или учётом. Помыть отсек. Сфотографировать обе площадки с фонарём. Если знаки читаются — ничего не трогать, кроме защиты. Если нет — лазерная чистка обеих, техническое заключение о фактическом состоянии маркировки с фотофиксацией на руки, и только потом — запись на осмотр или объявление о продаже. Ни один шаг здесь не требует абразива, химии и «знакомого в сервисе»; всё, что нужно, — не усугубить площадку до приезда к тем, кто снимает ржавчину без следов.

Если знаки уже не читаются: куда ведёт путь

Бывает, что чистить уже нечего: раковины прошли сквозь знаки, символы не восстанавливаются ни на чугуне, ни тем более на алюминии. Для VIN на стакане это означает путь через осмотр в ГИБДД, исследование маркировки в ЭКЦ и дополнительную маркировку по направлению — он подробно, по семи этапам, разобран в статье «VIN не читается: что делать». Для номера двигателя развилка своя: чем отличается исследование маркировки от «экспертизы двигателя», кто его назначает и что вы получите на руки — в статье об экспертизе номера двигателя. В обоих случаях первый шаг один и тот же: зафиксировать состояние площадки до любых действий и не пытаться «подправить» её самому.

Как сохранить результат

Почищенная площадка на Renault B0 без ухода вернётся к исходному виду за два-три зимних сезона: место и поток реагентов никуда не денутся. Плёнку, скотч и сухой антикор на знаки клеить нельзя — под ними влага держится дольше, а на осмотре это лишний вопрос. Что можно наносить после чистки, как часто осматривать площадку и почему раз в полгода достаточно, — в статье о защите VIN и номера двигателя от коррозии.