VIN и номер двигателя на Lada: где искать на Гранте, Весте, Ниве и ВАЗ, что делать, если не читается

Лада — самая частая машина в нашей переписке по номеру двигателя. И почти всегда история одна: машину продают или ставят на учёт, владелец открывает капот, находит VIN, а вот площадку с номером двигателя — нет. Либо находит, но под рыжим налётом, который уже пробовали оттереть чем попало.

Разберём по порядку: где на Ладе искать VIN и где — номер двигателя, чем эти два места отличаются по закону, почему обе площадки ржавеют одинаково и что можно сделать самому, не испортив то, что ещё читается. Общие правила чистки номера двигателя — в отдельной статье о нечитаемом номере двигателя; здесь — только то, что касается Лады.

Где VIN на Ладе: правый стакан и дубль в багажнике

Стакан — это чашка, на которую опирается передняя стойка подвески; под капотом их две, по одной над каждым передним колесом. На Ладе заводская маркировка выбита на правом стакане — правом по ходу движения, то есть со стороны пассажира. Знаки набиты прямо в металл, без таблички: чтобы их увидеть, достаточно открыть капот и подсветить чашку фонариком.

Дальше — важная развилка по году выпуска. У машин, выпущенных до 2013 года, на стакане стоял номер кузова, а его дубль завод набивал в багажнике под запасным колесом. У выпусков после 2013 года на том же правом стакане нанесён VIN — и только там, второго места нет. Поэтому владелец «классики» или ранней Приоры при ржавом стакане может показать инспектору дубль в багажнике, а владелец Гранты или Весты — нет: у него одна площадка, и беречь её надо вдвойне.

Табличка с данными завода, которая тоже есть под капотом, основную маркировку не заменяет: идентификация ведётся по номеру, выбитому в металле кузова. Если VIN на стакане не читается, читаемая табличка вопрос не закрывает. Где вообще искать VIN на разных машинах — в статье о расположении VIN на автомобиле.

Где номер двигателя на Гранте и на остальных Ладах

С Грантой ответ точный, потому что он подтверждён двумя независимыми источниками по обоим моторам. Номер двигателя выбит на торце блока цилиндров с правой стороны, над картером сцепления, — одинаково у восьмиклапанного и у шестнадцатиклапанного двигателя. Сверху площадку закрывает корпус воздушного фильтра, поэтому «под капотом номера нет» чаще всего означает «не сняли корпус». Снимаете его, светите фонариком на торец блока — и видите строку знаков, набитую в одну линию или в два яруса.

Для Весты, Ларгуса, Нивы и вазовской «классики» мы не будем называть точку на блоке по памяти: моторы разные, а проверенных данных по каждому у нас нет. Честный ответ такой: точное место указано в руководстве по эксплуатации вашей модели, в разделе о маркировке. Общее правило одно для всех: номер двигателя выбит на небольшой фрезерованной площадке блока цилиндров, и ищут его с фонариком, а не на глаз.

И ещё одно правило, которое сберегло нам не одну площадку: не путайте номер двигателя с номерами на навесных деталях. Литые цифры на корпусе коробки, стартера или крышке — это маркировка деталей, а не номер двигателя. Настоящий номер — набитая строка на самом блоке.

Таблица: где VIN и номер двигателя по моделям Lada

Собрали в одну таблицу то, о чём спрашивают чаще всего. Там, где у нас нет проверенного факта по модели, в ячейке так и написано — «по руководству». Это лучше, чем уверенная ошибка, которую вы понесёте на осмотр.

Обратите внимание на правую колонку: у большинства Лад неприятности начинаются не с самой маркировки, а с того, что её не могут найти или пытаются «проявить» подручными средствами. Про второе — отдельный разговор ниже.

Почему ржавеет именно правый стакан и торец блока

Обе площадки стоят в одном углу моторного отсека — правом, над передним колесом и рядом с ним. Всё, что летит из-под колеса зимой, — вода, грязь, дорожные реагенты — оседает в этом углу. Стакан открыт сверху и собирает всё, что попадает под капот через щели и при мойке. Торец блока над картером сцепления забрызгивается снизу и сбоку, а корпус воздушного фильтра над ним держит влагу и не даёт площадке просохнуть.

Блоки у вазовских моторов чугунные. Чугун ржавеет рыжим ровным слоем, и это скорее хорошая новость: под таким налётом рельеф знаков, как правило, сохраняется — их можно вернуть, если не вмешиваться в металл. Стакан — стальная штампованная деталь под краской; здесь коррозия идёт по сколам краски и по самим знакам, потому что штамповка пробивает лакокрасочный слой. Чем старше машина и чем больше зим она отъездила без осмотра этого угла, тем толще слой. У пятнадцатилетней «классики» под ним часто лежит ещё и след прошлых чисток — о них дальше.

Можно ли чистить наждачкой: почему это худший ход перед учётом

«ВАЗ 2114, номер двигателя, можно ли чистить наждачкой» — это не выдуманный пример, а запрос, с которым к нам приходят из поиска каждую неделю. Ответим как мастер, который потом видит результат на подъёмнике: нельзя, и вот почему это хуже, чем оставить как есть.

Номер на чугунном блоке читается за счёт рельефа: знаки вдавлены в металл, у каждого есть дно и края. Ржавчина ложится сверху и в углубления, но края под ней остаются. Наждачка, щётка по металлу и тем более лепестковый круг снимают металл вместе с ржавчиной — и первыми уходят именно края знаков, потому что они выступают. Несколько движений — и вместо чёткой шестёрки остаётся размытая лунка, которую уже не отличить от восьмёрки или нуля. Чем настойчивее чистили, тем меньше осталось читать.

Второй слой проблемы — юридический. Площадка после шлифовки выглядит как площадка, на которую воздействовали: свежие риски поперёк знаков, снятый слой металла, блестящее пятно среди рыжего блока. Такие следы эксперт обязан зафиксировать — не потому, что подозревает владельца, а потому что это его работа. Вопрос «что там было до наждачки» с этого момента решает не инспектор на площадке, а исследование маркировки. То есть попытка «привести в порядок за вечер» превращает бытовую ржавчину в отдельную процедуру с экспертом и заключением.

Что делать вместо этого — коротко и по шагам. Первое: смыть грязь водой, при необходимости с обезжиривателем и мягкой щёткой — это снимает то, что лежит на металле, и не трогает сам металл. Второе: сфотографировать площадку при хорошем свете, лучше с фонариком под углом, — половину «нечитаемых» номеров на фото уже видно. Третье: если после мойки знаки всё ещё под ржавчиной, дальше не трогать ничем. Ржавчину в зоне знаков снимает контролируемая лазерная чистка: она убирает окислы слой за слоем и не задевает рельеф, поэтому после неё эксперт видит заводские знаки, а не следы инструмента. У нас это один рабочий день и от 8 000 ₽ за площадку на легковом автомобиле; подробности — на странице лазерной чистки VIN.

Это же правило целиком относится к VIN на стакане: там металл тоньше, а площадка одна. Что можно делать с VIN своими руками, а что нельзя ни при каких условиях, разобрано в статье о чистке VIN от ржавчины самому.

Что можно сделать самому и когда звать лазер

• Можно. Открыть капот, снять корпус воздушного фильтра, подсветить фонариком, смыть грязь водой с мягкой щёткой, обезжирить, сфотографировать.
• Нельзя. Наждачка, щётка по металлу, болгарка, преобразователи ржавчины и любые кислотные составы, «шкрябать отвёрткой». Всё это оставляет следы, которые фиксирует экспертиза, и снимает рельеф, по которому номер читается.
• Пора к нам, если после мойки хотя бы один знак не читается уверенно или если площадку уже «чистили» до вас. Лучше сделать это до записи на осмотр, а не после замечаний.

Если номер уже не читается: куда ведёт путь

По закону двигатель не относится к основным компонентам транспортного средства — ими считаются кузов, рама и кабина. При осмотре проверяют идентификационный номер машины и соответствие её конструкции документам. Поэтому нечитаемый номер двигателя и нечитаемый VIN — это разные по весу ситуации, и смешивать их не стоит. Но и говорить «на двигатель никто не смотрит» мы не будем: решение принимает регистрационное подразделение ГИБДД, и вопросы к площадке на осмотре возникают.

Как проходит исследование маркировки, если инспектор направил машину на него, сколько это стоит и что вы получите на руки, — в статье об экспертизе номера двигателя. Если не читается VIN на стакане, путь другой и длиннее: осмотр, исследование в ЭКЦ, направление ГИБДД и дополнительная маркировка — он полностью описан в статье «VIN не читается: что делать».

Как сохранить то, что почистили

Почищенная площадка на Ладе живёт столько, сколько за ней смотрят: тот же правый угол, та же грязь из-под колеса. Раз в полгода открывайте капот и смотрите на стакан и торец блока с фонариком — на это уходит две минуты. Что можно наносить на знаки после чистки, а что запрещено (плёнки, скотч, сухой антикор), — в статье о защите VIN и номера двигателя от коррозии.