Кто имеет право наносить дополнительную маркировку VIN: требования ПП РФ №1653 к организации и как это проверить

Когда инспектор на осмотре приостанавливает регистрационные действия и в заявлении появляется отметка о дополнительной маркировке, у собственника возникает простой вопрос: к кому с этим ехать. В интернете предлагают все подряд — от лабораторий до объявлений «набьём вин на раму». Между тем круг тех, кто вправе наносить дополнительную маркировку, закон очерчивает коротко и точно, а проверить организацию можно за десять минут.

В этой статье — только про исполнителя: кто им может быть, что он обязан сделать до того, как возьмёт в руки маркиратор, и по каким признакам собственник отличит организацию из реестра от посредника. Сама процедура от осмотра до нового СТС описана на странице о правовой базе и в статье о направлении ГИБДД; здесь её повторять не будем.

Кто наносит дополнительную маркировку по закону

Правила установлены требованиями, утверждёнными Постановлением Правительства РФ от 12 декабря 2019 г. №1653 (в силе с 1 января 2020 года). Пункт 2 требований называет две группы исполнителей:

• Органы по сертификации и испытательные лаборатории (центры), аккредитованные в национальной системе аккредитации для работ по оценке соответствия продукции требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) и включённые в российскую часть единого реестра органов по оценке соответствия Евразийского экономического союза.
• Организации-изготовители транспортных средств. Для владельца обычной машины это редкий путь: завод берётся за маркировку своих машин, и не каждый.

Обратите внимание, кого в этом списке нет. Нет ГИБДД: инспектор вносит отметки в заявление и накладывает пломбы, но маркировку не наносит. Нет «сервисов по восстановлению VIN» и мастеров с объявлений без аккредитации. И нет слова «лицензия» — к дополнительной маркировке лицензирование не применяется, поэтому «лицензия на маркировку» в рекламе означает, что вам показывают не тот документ.

Что именно наносит организация, тоже прописано. По пункту 3 — присвоенный изготовителем идентификационный номер (или номер основного компонента) и буквенно-цифровое обозначение организации, которая нанесла маркировку. Номер не новый и не «дополнительный к старому»: это тот же VIN, а рядом с ним — код исполнителя. Как проходит само нанесение и почему для этого нужен ударно-точечный маркиратор, а не гравёр из мастерской, — в статье о способах нанесения.

Кто что делает: четыре участника процедуры

Путаница обычно возникает из-за того, что в процедуре четыре участника, и каждый отвечает только за свой шаг. Свели их в таблицу — по ней видно, у кого что можно требовать.

Все действия в госоргане совершает собственник: он подаёт заявление, он получает отметки, он регистрирует машину после нанесения. Организация-исполнитель в ГИБДД не ходит и на решения инспектора не влияет — если вам обещают обратное, это не преимущество, а повод насторожиться. Что такое «полицейская маркировка» и почему её так называют, разобрано в статье о термине.

Что исполнитель обязан сделать до нанесения

Добросовестную организацию видно ещё на приёмке. Пункт 6 требований перечисляет, что собственник представляет для нанесения: заявление, документ, удостоверяющий личность, и само транспортное средство с наложенными пломбами. По пункту 7 организация наносит маркировку при представлении документов и машины в полном объёме — и с соблюдением пунктов 3 и 4, то есть тот же номер, свой код, рядом с заводским местом, на элемент, который не снимали и не меняли. Неполный комплект или расхождение между заявлением, документами и машиной — основание не наносить.

На практике это выглядит так. Мастер сверяет номер в заявлении с тем, что установил эксперт, смотрит, целы ли пломбы и там ли они стоят, где указано в заявлении, находит заводскую площадку и выбирает место рядом с ней на том же элементе. Только после этого — нанесение. Мы работаем именно по этой схеме: без заявления с отметками и без пломб машину на маркировку не принимаем; как проходит приём, описано на странице услуги дополнительной маркировки VIN. Если организация готова «набить сейчас, а бумаги потом», она наносит не дополнительную маркировку, а ещё одно изменение маркировки — со всеми последствиями для собственника.

По итогам организация выдаёт свидетельство о нанесении дополнительной маркировки транспортного средства по форме из приложения к требованиям (пункт 8). Именно этот документ, а не «акт» и не «сертификат», собственник понесёт в ГИБДД. Как читать его по полям и что в нём проверить до выезда с площадки — в статье о свидетельстве.

Как проверить организацию за десять минут

Проверка сводится к пяти вопросам. Отвечать на них должен исполнитель, а не вы; если ответы уклончивые — ищите другую организацию.

1. Аккредитация. Спросите номер аттестата аккредитации и наименование аккредитованного лица. Проверить запись можно в реестре аккредитованных лиц на сайте Росаккредитации — по названию или ИНН. В области аккредитации должна быть оценка соответствия по ТР ТС 018/2011: аккредитация «на что-то другое» права наносить маркировку не даёт.
2. Реестр ЕАЭС. Организация должна быть включена в российскую часть единого реестра органов по оценке соответствия ЕАЭС. Из уникального номера записи в этом реестре и складывается код организации, который окажется на вашей машине.
3. Код организации. Попросите показать, какое именно буквенно-цифровое обозначение будет нанесено рядом с VIN, и сверьте его со свидетельствами, которые организация уже выдавала. У посредника своего кода нет: маркировку за него наносит другое лицо, и в свидетельстве будет чужое название.
4. Свидетельство. Попросите показать бланк по форме приложения к требованиям с местом для фототаблиц. Любой другой документ на выходе — «акт выполненных работ», «сертификат соответствия услуги» — для регистрации не подходит.
5. Порядок приёмки. Спросите, примут ли машину без заявления с отметками ГИБДД и без пломб. Правильный ответ — нет. Организация, которая наносит маркировку строго по пункту 6 требований, сама попросит вас сначала пройти осмотр.

Отдельно о ценах. Стоимость у разных организаций складывается из разного: где-то в неё входит только нанесение, где-то — помощь с комплектом документов и фотофиксацией. Для легкового автомобиля у нас это от 15 000 ₽ полным циклом, ориентировочно две-три недели с учётом этапов в госорганах; актуальные цифры по классам техники — на странице цен. Точная стоимость — после оценки по фото площадки.

Где искать организацию в своём городе

Реестр не привязывает исполнителя к региону: нанести маркировку можно в любой организации из пункта 2, а зарегистрировать машину потом — в любом регистрационном подразделении ГИБДД независимо от прописки. Организаций с нужной аккредитацией в стране немного, поэтому смотрят обычно на две вещи: далеко ли ехать с машиной, регистрационные действия по которой приостановлены, и выезжает ли исполнитель к машине сам. Мы принимаем машины в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге; порядок и документы для нанесения по направлению собраны на странице маркировки по направлению ГИБДД.