VIN на Mitsubishi Pajero и L200: где искать номер, почему он гниёт и как восстановить законно

Среди рамных внедорожников, которые приезжают к нам с рыжей площадкой VIN, Mitsubishi — в первых рядах вместе с Nissan Pathfinder и Toyota Prado. Pajero Sport и L200 — рабочие машины: зимой они месят реагенты, летом — грязь, а площадка с номером живёт на раме ровно там, куда всё это летит из-под колеса. Хозяин вспоминает о номере на площадке МРЭО или перед продажей, и выясняется, что прочитать его сложнее, чем казалось.

В этой статье разберём, где искать маркировку у разных Mitsubishi и почему «номер рамы» у Pajero — не всегда про раму, как посмотреть площадку самому без вреда, отчего она гниёт и что делать, когда знаки уже не читаются.

«Номер рамы» у Mitsubishi: не все Pajero — рамные

Главный номер машины — идентификационный номер транспортного средства, VIN. По статье 4 закона №283-ФЗ он наносится на основной компонент: раму, кузов или кабину. У рамного автомобиля это рама — отсюда разговорное «номер рамы». Именно этот номер инспектор сверяет с ПТС и СТС при регистрационных действиях; табличка изготовителя и дубли на кузове помогают быстро сверить цифры, но основную маркировку не заменяют. Как соотносятся VIN, номер кузова и номер рамы, мы разбирали в статье «VIN, номер кузова, рамы и двигателя».

С Mitsubishi есть тонкость, о которой владельцы спорят на форумах: не все Pajero — рамные. Первые два поколения (до 1999 года) построены на отдельной раме. Pajero III и IV — это несущий кузов с интегрированной в него рамой: силовые лонжероны есть, но они часть кузова, а не отдельная конструкция. Поэтому у Pajero IV маркировку ищут не снизу на раме, а под капотом: по справочным данным — на щите моторного отсека, то есть на панели между мотором и салоном; точное место для вашего года указано в руководстве по эксплуатации. Pajero Sport, несмотря на имя, с «большим» Pajero почти ничего общего не имеет: он построен на раме пикапа L200, и номер у него — на раме.

Где искать маркировку: таблица по моделям

Сводим то, что мы видим на машинах, и то, что подтверждают справочники расположения маркировки. Мы сознательно не пишем «в двадцати сантиметрах от кронштейна»: положение площадки отличается по годам и рынкам, и уверенно назвать его можно только глядя на конкретную машину — или в руководство по эксплуатации, где площадка отмечена на схеме.

Как посмотреть номер самому

1. Определите носитель. Рамные Pajero, Pajero Sport и L200 — смотрим снизу, на раму. Pajero IV — открываем капот и ищем площадку на щите моторного отсека, сверху.
2. Яма или подъёмник. Площадка в арке заднего колеса: с земли её видно плохо, а руками на ощупь — никак.
3. Вода и мягкая щётка. Смойте грязь и реагенты. Больше ничего: ни наждачки, ни щётки по металлу, ни преобразователя ржавчины — о том, что остаётся после них, ниже.
4. Фонарик под острым углом. Боковой свет показывает рельеф знаков даже под лёгкой ржавчиной. Сверьте все семнадцать знаков с ПТС и СТС.
5. Фото на телефон. Даже если всё читается, снимок с датой пригодится при продаже и при любом споре о состоянии площадки.

Как по виду площадки понять стадию коррозии — с таблицей «что видно → что это значит → куда дальше» — мы разобрали в статье «VIN сгнил: что делать». Для рамы Mitsubishi она работает один в один.

Почему у рамных Mitsubishi номер гниёт

Дело не в «плохом металле» — гниёт всё, за чем не ухаживают. Дело в том, где стоит площадка и как машину используют:

• Арка заднего колеса. У Pajero Sport и рамных Pajero площадка сидит там, куда из-под колеса летят вода, песок и мокрая соль. Заводское покрытие на самой площадке тонкое, и после нескольких зим в углублениях знаков поселяется ржавчина.
• Внедорожная эксплуатация. L200 и Pajero Sport берут для работы и бездорожья: грязь набивается в арки, сохнет, снова мокнет — площадка живёт во влажном компрессе месяцами.
• Возраст. Рамные Pajero — это машины старше двадцати пяти лет, первые Pajero Sport — за пятнадцать. Столько площадка без защиты не живёт.
• «Защита» поверх знаков. На клубных форумах советуют обезжирить номер, наклеить прозрачный скотч и залить антикором. Мы такие площадки потом чистим: под плёнкой и под густым составом задерживается влага, а снаружи всё выглядит прилично, пока инспектор не попросит открыть номер. Почему так бывает — в статье о VIN под антикором.

Какие ещё марки страдают тем же и почему рамные внедорожники — первая группа риска, мы разбирали в статье о коррозии VIN по маркам.

Если номер не читается: два пути

Сначала — фото площадки после мойки, нам в мессенджер. По нему видно, целы ли знаки под ржавчиной.

Знаки целы, но под ржавчиной. Импульсный лазер снимает коррозию, не трогая металл и штамповку: один рабочий день, от 8 000 ₽, без экспертиз и направлений. Рама у Mitsubishi открытая, площадка доступна, чистка на месте занимает от нескольких минут до часа. Подробнее об услуге — на странице восстановления VIN на раме, цены на все работы — на странице цен.

Знаки утрачены. Основание для дополнительной маркировки прямо названо в законе: часть 2 статьи 20 ФЗ №283 — маркировка уничтожена вследствие коррозии. Дальше процедура через ГИБДД: собственник подаёт заявление и приезжает на осмотр в регистрационное подразделение, маркировку исследуют в ЭКЦ, в заявлении появляются отметки и на машину ставят пломбы, после чего аккредитованная организация наносит тот же номер плюс свой код. Наносит не ГИБДД — организация из реестра, и не «новый VIN», а тот же. Полный цикл для легкового автомобиля — от 15 000 ₽, ориентировочно две-три недели с учётом этапов в госорганах; само оформление свидетельства после нанесения занимает 10–15 минут. Решение о регистрации принимает регистрационное подразделение. Этапы и сроки по шагам — в статье «VIN не читается: что делать при постановке на учёт», порядок приёма — на странице дополнительной маркировки VIN.

Что делать с площадкой после чистки

Порядок, который мы советуем владельцам рамных Mitsubishi, простой: не ждать, пока номер перестанет читаться, — осмотреть площадку профилактически; при необходимости почистить лазером; дальше законсервировать площадку и проверять её хотя бы раз в полгода. Чем консервировать и чего наносить нельзя, разобрано в статье о защите VIN от коррозии. Короткий список запретов: не клеить на номер плёнки и скотч, не обрабатывать сухим антикором, не чистить пескоструем, агрессивной химией или щёткой по металлу. Что из «народных» средств безопасно, а что нет, — в статье «Чем почистить VIN от ржавчины самому».

Покупаете Mitsubishi с пробегом

У Pajero Sport и L200 номер на раме — первое, что стоит смотреть на подъёмнике, до торга о цене. Он должен читаться целиком, совпадать с ПТС и СТС и выглядеть так же, как рама вокруг: без локального блеска, без свежей краски только на площадке, без наплывов. Площадка, которая «лучше», чем всё остальное, — повод спросить продавца, что с ней делали. У Pajero IV откройте капот и найдите площадку на щите моторного отсека: она в сухом месте и обычно в порядке, но сверить семнадцать знаков с документами нужно всё равно. Сгнивший номер у продавца станет вашей процедурой после покупки; что делать в таком случае — в статье о покупке машины с проблемным VIN.

Куда смотреть дальше

Про Toyota Prado и его площадку на правом лонжероне — статья о VIN на Toyota Prado. Общий обзор, где искать VIN на разных типах машин, — в статье «Где находится VIN на машине». О самой услуге, ценах и порядке приёма — на странице лазерной чистки VIN; офисы и выезд — в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге.